La Peugeot 207 sous tous les angles
Pour PSA, c'est le lancement de l'année. Après le succès de la 206, sa grande soeur, la 207, représente un enjeu majeur pour le constructeur français. Ce modèle devra à la fois relancer les ventes de Peugeot et rajeunir une gamme quelque peu vieillissante.
La 207 en quelques chiffres :
- objectif de vente fixé à
500 000 véhicules en 2007
- prix de vente compris entre 12 000 €
et 21 500 €
- 3 sites de production, Poissy (France),
Villaverde (Espagne), Trnava (Slovaquie)
- 1 milliard d'euros investis
- 4 grandes concurrentes, Renault Clio
III, Citroën C3, Fiat Grande Punto et WV Polo.
Le segment B, avec 33% du marché, est devenu le plus concurrentiel alors faisons un tour d'horizon des éléments mis en oeuvre par Peugeot pour attaquer la concurrence.
Le Moteur.
La 207 verra, en Septembre prochain, sa
motorisation enrichie d'un 1,6 litre essence. Premier moteur issue de
la collaboration entre BMW et Peugeot, il sera produit à
Douvrin dans le nord de la France. Peugeot a piloté les
achats et l'industrialisation et BMW l'étude. La fabrication
de la culasse sera réalisée par la fonderie de PSA
basée à Charleville et fera appel au procédé
de fonderie dit à « modèle perdu ».
La planche de bord.
Deux modèles de planche de bord
seront réalisés par Faurecia : le premier en
polypropylène injecté pour les versions de base, le
second en polypropylène recouvert d'une peau PVC pour les
hauts de gamme. Faurecia a dû rendre l'insert airbag passager
invisible dans les deux cas, tout en utilisant le même airbag.
Les pare-chocs.
Egalement réalisé par
Faurecia pour les pare-chocs arrière, ils seront produits dans
l'usine de Trnava, en slovaquie, tout près de celle de PSA. Ce
nouveau site à mis l'accent sur l'environnement, l'ergonomie
et la sécurité. Coté industrialisation, Faurecia
a également travaillé à l'amélioration de
ses robots de peinture pour diminuer de 85% les rejets lors des
purges nécessaires pour passer d'une teinte à une
autre.
Le bouclier avant.
C'est Plastic Omnium qui fournira les
boucliers avants de la 207, à l'exception de ceux qui seront
livrés à Trnava et qui restent de fabrication Faurecia
(filiale de PSA). PSA a souhaité, par ce choix, renouveler
certains de ces fournisseurs tout en rationalisant l'investissement
industriel.
Les projecteurs.
C'est pour Valeo le plus grand phare
jamais produit. En effet, pour donner son regard en amande à
la 207, Peugeot a allonger les optiques avants pour les faire
atteindre 80 cm de long. Valeo a dû prévoir deux
poignées au dos du bloc pour faciliter sa préhension
par les opérateurs.
La 207 doit assurer la relève et pour cela Peugeot à décider de faire des choix industriels et techniques ambitieux pour faire de sa voiture la reine du segment B. Attention quand même car la concurrence est rude et elle aussi bien armée pour détrôner la sochalienne.